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消防車變速器具備那樣好多個(gè)功能：

更改減速比，擴(kuò)張主動輪轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速比的變動范疇，以滿足常常變動的行使標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)使消防車汽車發(fā)動機(jī)在有益(功率較高而耗油較低)的工作狀況下工作中；

在汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動角度一致狀況下，是汽車能后退行車；

運(yùn)用空檔，終斷驅(qū)動力傳送，以汽車發(fā)動機(jī)可以啟動、待速，并有利于變速器換擋或開展驅(qū)動力輸出。

變速器是由調(diào)速傳動機(jī)構(gòu)和操縱組織構(gòu)成，必須時(shí)，還能夠改裝驅(qū)動力輸出器。在類別上面有2種方法：按減速比轉(zhuǎn)變 方法和按操縱方法的差異來分。

按減速比轉(zhuǎn)變 方法來分：

有級式變速器是現(xiàn)在應(yīng)用很廣泛的一種。它選用傳動齒輪，具備多個(gè)時(shí)間常數(shù)減速比。按常用輪系形式不一樣，有中心線移動式變速器(一般變速器)和中心線轉(zhuǎn)盤式變速器(行星齒輪變速器)二種?，F(xiàn)階段，小汽車和輕、中型貨車變速器的減速比一般有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)換擋，在重型車用的組合型變速器中，則有大量擋位。說白了變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔十位數(shù)。

無極式變速器其減速比在一定的數(shù)據(jù)區(qū)域內(nèi)可按無盡多級別轉(zhuǎn)變 ，普遍的有電力工程式和液力傳動式(動液式)二種。電力工程式無極變速器的調(diào)速轉(zhuǎn)動零部件為直流電串激電機(jī)，除在無軌電車上運(yùn)用外，在重型自卸貨車傳動系統(tǒng)系中也有普遍使用的發(fā)展趨勢。動液式無極變速器的轉(zhuǎn)動零部件為液力變矩器。

綜合性式變速器就是指由變矩器和傳動齒輪式有級變速器構(gòu)成的液力機(jī)械式變速器，其減速比可在較大指與極小值中間的好多個(gè)中斷的區(qū)域內(nèi)作無極轉(zhuǎn)變 ，現(xiàn)階段運(yùn)用較多。

按操縱方法來分：

強(qiáng)制性操縱式變速器是靠消防車駕駛?cè)藛T立即操縱換擋桿換擋。

全自動操縱式變速器其減速比挑選和換擋是自行實(shí)現(xiàn)的，說白了“全自動”，就是指機(jī)械設(shè)備變速器每一個(gè)擋位的改變是依靠體現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)負(fù)載和時(shí)速的通信系統(tǒng)來操縱換擋系統(tǒng)軟件的實(shí)行元器件而建立的。駕駛?cè)藛T只需操縱加速踏板以操縱時(shí)速。

全自動操縱式變速器有二種形式：一種是較常用的好多個(gè)擋位全自動操縱，其他擋位則由駕駛?cè)藛T操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛?cè)藛T事先用按鍵選中擋位，在踩住離合踏板或松掉加速踏板時(shí)，接入一個(gè)電磁感應(yīng)設(shè)備或液壓控制閥來開展換擋。